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根據(jù)虛擬儀器的特點(diǎn)，利用電容稱重傳感器的車輛載荷檢測(cè)裝置，以車輛緩沖減振機(jī)構(gòu)中的板彈簧作為稱重傳感器的彈性體，可隨時(shí)隨地進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)檢測(cè)。在載荷作用下，汽車的緩沖減振機(jī)構(gòu)（板彈簧）產(chǎn)生變形，安裝在特定位置電容傳感器兩極板間的距離發(fā)生變化，電容值變化，傳感器的輸出電壓也隨之發(fā)生變化?；谔摂M儀器從測(cè)試靜態(tài)性能的參數(shù)分析入手，分析在車輛靜止時(shí)貨物變化時(shí)電容傳感囂兩極板間電壓變化的規(guī)律，為測(cè)試動(dòng)態(tài)性能作參考。對(duì)特定的載荷對(duì)應(yīng)的電壓值進(jìn)行分析，用虛擬儀器程序子VI的來(lái)進(jìn)行誤差分析和曲線擬合，既方便又直觀。
稱重傳感器的應(yīng)變計(jì)主要由敏感柵、基底、被覆層和引線等所組成。它是通過(guò)敏感柵的電阻應(yīng)變效應(yīng)，把彈性體的應(yīng)變轉(zhuǎn)變?yōu)樽柚底兓?，如果材料本身就存在遲滯性的話，應(yīng)變計(jì)也就存在著遲滯性。目前世界上有名的應(yīng)變計(jì)廠家都在制造應(yīng)變計(jì)時(shí)充分考慮到遲滯性，采用自補(bǔ)償措施，以便把遲滯性減少到zui低的水平。這也是選擇稱重傳感器時(shí)必須考慮的因素。 
金屬電阻具有阻礙電流流動(dòng)的性質(zhì)，即具有電阻（Ω），其阻值依金屬的種類而異。同一種金屬絲，一般來(lái)講，越是細(xì)長(zhǎng)，其電阻值就越大。當(dāng)金屬電阻絲受外力作用而伸縮時(shí)，其電阻值就會(huì)在某一范圍內(nèi)增減。因此，將金屬絲（或膜）緊貼在被測(cè)物體上，而且這種絲或膜又很細(xì)或很薄，粘貼又十分完善，那麼，當(dāng)被測(cè)物體受外力而伸縮時(shí)，金屬電阻絲（膜）也會(huì)按比例伸縮，其阻值也會(huì)相應(yīng)變化。稱重傳感器就是將金屬電阻應(yīng)變片粘貼在金屬稱重梁上進(jìn)行測(cè)量重量信號(hào)的。