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裝載機電子秤的工作原理
閱讀：490 發(fā)布時間：2011-6-15一、裝載機車載秤概念，結構及工作原理
車載秤是指在各種車輛上安裝的電子稱量裝置并可在運行、工作過程中實現(xiàn)計量的裝備的統(tǒng)稱。如輪式裝載機電子秤就是一種典型產品，以輪式裝載機電子秤為例，它是由嵌入式工業(yè)總線計算機、壓力傳感器、位置傳感器、打印機等模塊組成。其工作原理：測量輪式裝載機舉升液壓缸活塞兩端的壓力差，運用數(shù)學模型軟件將壓力差轉換為重量信號；稱重過程為動態(tài)稱重，即在鏟裝物料和連續(xù)提升的過程中進行稱重，位置傳感器控制壓力傳感器采集信號的有效值，工業(yè)總線計算機進行數(shù)據(jù)計算和處理，并編輯、打??；按照法計量組織OIML R51Y(b)規(guī)定，稱重誤差可在1%。
二、裝載機車載秤的發(fā)展趨勢
(1)國外車載秤的發(fā)展趨勢
智能化是工程機械發(fā)展的重要趨勢。所謂智能化工程機械，就是大量采用微電子技術與信息技術，信息管理系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)，采用可靠、靈敏的傳感元件和控制元件，實現(xiàn)電子測量、監(jiān)控和自動報警等功能。車載秤就是工程機械中智能化控制單元新增的電子秤重功能。用于物料挖(鏟)、裝、載、運作業(yè)的工程機械還安裝GPS定位與重量自動稱重裝置。
在國外，一些大中型輪式裝載機種，電子秤已成為的必要裝備。其上載有負荷自動穩(wěn)定系統(tǒng)(ALS)，在動臂舉升液壓缸液壓系統(tǒng)連通壓力傳感器，并通過智能顯示終端將裝載機的稱量過程用圖形、數(shù)據(jù)顯示出來，并將數(shù)據(jù)累計和打印；大中型裝載機的電子稱重數(shù)據(jù)通過以太網進行遠程診斷；還有通過GPS定位系統(tǒng)進行稱重數(shù)據(jù)傳輸。
(2)國內車載秤的發(fā)展趨勢
裝載機車載秤在我國還處于初級階段(沒有專門研究機構和專業(yè)廠商)，這就是與國外車載秤產品的主要差距。以輪式裝載機電子秤為例，國內的基本上與國外產品原理雷同！顯示部分國外是智能顯示終端，而國內仍是數(shù)碼顯示；缺乏相應的國家標準和鑒定規(guī)程。將車載秤作為一個突破口，提高我國衡器技術水平，將會為制造企業(yè)與用戶帶來極大的經濟效益和社會效益。
三、稱重系統(tǒng)介紹
工作原理：
裝載機稱重系統(tǒng)一般分為兩個部份，信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實現(xiàn)，信號采集的準確程度對裝載機的稱量的準確度至關重要。
1、靜態(tài)稱重系統(tǒng)
常用于對現(xiàn)有裝載機或鏟車的改裝，由于現(xiàn)場沒有適當?shù)姆Q量設備，而用戶又需要進行計量以進行貿易結算時，鑒于用戶對改裝成本的需求，通常會選用靜態(tài)計量方式。
靜態(tài)計量稱重設備組成：壓力傳感器(1個或2個，視精度要求而定)+普通稱重顯示儀表(必要時可選配打印機)+安裝附件(引壓管或過程接口等)。
靜態(tài)稱量的一般特點：
1)、每次稱量時，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準確性，從而影響了稱重效率；
2)、設備功能較少，許多工作需要手工協(xié)助完成，如記錄、計算等；
3)、適用于短期作業(yè)場所，不需要大量的數(shù)據(jù)處理；
4)、成本低，對一些個體經營單位或小單位比較適合；
5)、涉及的參數(shù)少，安裝調試比較方便。
2、動態(tài)稱重系統(tǒng)
對車站、港口等大型單位的裝載計量，應選擇動態(tài)稱重系統(tǒng)，以滿足快速、連續(xù)計量與大量數(shù)據(jù)管理的需求。
動態(tài)計量稱重設備主要包括：壓力傳感器(2只)+動態(tài)控制儀表(帶打印功能)+安裝附件。
動態(tài)計量稱重設備的主要功能特點：
1)、累計裝載，重量設定、顯示和超重報警功能；
2)、單斗重量稱重和累計、顯示功能；
3)、貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號錄入功能；
4)、操作者、裝載機編號和裝車站代號輸入功能；
5)、作業(yè)時間(年,月,日,時,分)記錄功能；
6)、作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲、打印與查詢功能；
7)、采用動態(tài)采樣和模糊算法,實現(xiàn)動態(tài)標定和動態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重；
8)、使用裝載機電源供電。
9)、采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉換器，精度更高。
10)、可設置自動置零或手動置零。