郭斌：我們從2004年開始關(guān)注流動兒童教育問題。據(jù)我了解，校車安全問題是一個長期的問題，至少10年了。2009年我們針對北京的農(nóng)民工子弟學(xué)校校車做過一個調(diào)查，發(fā)現(xiàn)90%的校車都超載。      郭斌：教育部門和交通部門也在查，定期檢查。每次檢查，這些學(xué)校就停課半天，或者讓孩子步行上學(xué)，通過這樣的方式把問題隱瞞過去。其實不安全的校車就像一個毒饅頭，又沒有別的可吃。你不可能眼睜睜等著餓死吧？　　郭斌：實際上是惡化了。現(xiàn)有的辦法，無論關(guān)停也好，處罰也好，根本沒有有效保證這些孩子能夠在一個安全的環(huán)境里上學(xué)。這幾年一些人大代表提出，全市應(yīng)該建立校車的綜合運行模式，校車統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一調(diào)配。但是這樣的建議付諸實施過程很漫長，即使建議得以通過，這些農(nóng)民工子弟學(xué)?；蚴沁呥h地區(qū)的孩子，因為沒有合法的身份，能否享受這樣的便利還很難說。　　郭斌：我們實地訪問過很多學(xué)校的校長，有一個學(xué)校的校長給我們算了一筆賬，如果開通校車，能多吸引200個孩子，收入是20萬元?？墒琴徺I校車的錢加上油錢、保險和司機的工資，一年開銷就得15萬元。此外還得兩萬元的書本費、3萬元的水電房租。這樣算下來，如果超載的話，還可以勉強保持收支平衡，不超載肯定更虧，拉不起。　　郭斌：北京的農(nóng)民工子弟學(xué)校校車狀況跟中西部農(nóng)村非常像，都普遍存在家長出不起錢，學(xué)校無力購買新車而用報廢的車或車況不太好的車做校車，司機也是臨時雇的，長時間都在危險運行。 ：劉 ：

 
鄭州成開自動化科技有限公司成立于1996年，是一家以工業(yè)自動化為主營，融科、工、貿(mào)于一體，專業(yè)從事工業(yè)自動化工程項目設(shè)計、安裝、調(diào)試等服務(wù)和代理銷售各類進口閥門，氣動元件及自動化產(chǎn)品的民營企業(yè)。現(xiàn)有員工 365 人，各類技術(shù)人員 75 人，其中教授級工程師 2 人，是河南實力的工程技術(shù)服務(wù)型單位，是國內(nèi)規(guī)模zui大的電氣產(chǎn)品分銷商及工業(yè)自動化系統(tǒng)集成商。即蘇州北村閥門有限公司河南*代理商。中國臺灣亞德客，日本SMC,德國費斯托，亞德客電磁閥，亞德客氣缸，亞德客氣動元件，SMC電磁閥SMC氣缸，SMC氣動元件，費斯托氣動元件，F(xiàn)ESTO氣動元件，F(xiàn)ESTO電磁閥，F(xiàn)ESTO氣缸，SMC 3通氣控閥 SMC 3通電磁閥 SMC 壓力控制閥 SMC 快速排氣閥 SMC 4.5通電磁閥 SMC 多功能復(fù)合閥 SMC機控閥 VMVZMVFM