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冷鏈運(yùn)輸裝備增速快節(jié)能型冷藏車成行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2020-09-03 11:48:23 來(lái)源：食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)整理編輯：Mary 閱讀量：9333

　　冷庫(kù)、冷藏車作為冷鏈中制冷設(shè)備的重要組成部分，隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，其市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。近年來(lái)，冷庫(kù)、冷藏車規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成了良好的發(fā)展勢(shì)頭。但一直以來(lái)，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展進(jìn)程并不理想，其中冷藏車在發(fā)展過(guò)程中仍存在諸多問(wèn)題，比如能耗高、污染環(huán)境。

　　根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012-2017年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，2012年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模已破千億元，2017年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2550億元，同比增長(zhǎng)13%左右。而2019年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，突破4000億元，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至突破9000億元，2019-2023年均復(fù)合增長(zhǎng)率大約22%。

　　冷鏈物流的快速增長(zhǎng)也帶動(dòng)冷鏈中制冷設(shè)備的發(fā)展。冷庫(kù)、冷藏車作為冷鏈貯藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)非常重要的設(shè)備，其產(chǎn)銷量、保有量在不斷增加。其中，我國(guó)冷藏車產(chǎn)量從2012年的0.85萬(wàn)輛增加到2017年的3.38萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2023年中國(guó)冷藏車產(chǎn)量將增長(zhǎng)至14萬(wàn)輛左右，2019-2023年均復(fù)合增長(zhǎng)率大約25%左右。而2019年我國(guó)冷藏車保有量約21.47萬(wàn)輛，較2018年增加3.47萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)未來(lái)還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　從冷藏車增長(zhǎng)類型來(lái)看，輕型冷藏車增量較大，特別是在2019年，我國(guó)輕型冷藏車的增長(zhǎng)量非常大，增長(zhǎng)了1.83萬(wàn)輛。其次是重型冷藏車，增長(zhǎng)超過(guò)9000輛。

　　從能源上來(lái)看，燃料冷藏車仍占優(yōu)勢(shì)。在2019年我國(guó)冷藏車中，柴油冷藏車的增長(zhǎng)量非常大，增長(zhǎng)2.04萬(wàn)輛。其次是汽油冷藏車，增長(zhǎng)量為2090輛左右。但是，冷藏車發(fā)展過(guò)程中也面臨一些問(wèn)題，如耗能高、污染大。

　　據(jù)介紹，冷藏車在運(yùn)輸過(guò)程中，柴油、汽油等燃油除了要支持冷藏車本身運(yùn)行外，一部分燃油還得支持冷藏車制冷機(jī)組的運(yùn)行，再加上長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸，不僅油耗量大，冷鏈成本高，同時(shí)傳統(tǒng)燃料還對(duì)環(huán)境造成一定的污染。

　　除了采取降低空氣阻力、保持車速平穩(wěn)、避免空轉(zhuǎn)、不要過(guò)載等方法減少能耗和成本之外，加快新能源冷藏車的研發(fā)與應(yīng)用是長(zhǎng)久之計(jì)。

　　近年隨著國(guó)家政策頻繁出臺(tái)，對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、冷鏈運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及冷鏈物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)等方面給予了指導(dǎo)，也為冷藏車行業(yè)指明了發(fā)展方向，如新能源冷藏車。另外，在節(jié)能環(huán)保的大背景下，新能源冷藏車受到國(guó)家高度重視，加之新能源冷藏車技術(shù)的發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)，新能源冷藏車的發(fā)展前景十分廣闊。

　　不過(guò)，值得一提的是，由于冷鏈產(chǎn)品種類多樣，對(duì)冷藏車的溫度要求高且各有不同，這就對(duì)新能源冷藏車也提出了高要求。此外，新能源冷藏車目前還受到技術(shù)方面的限制，比如動(dòng)力電池的蓄電量限制、充電(補(bǔ)給能源)不方便、續(xù)航里程相對(duì)較短、額定載質(zhì)量較小以及購(gòu)車成本高等等。如何解決這些問(wèn)題，是整個(gè)新能源冷藏車行業(yè)當(dāng)下亟待考慮的。

　　在冷鏈物流市場(chǎng)不斷規(guī)模大，冷藏車需求量持續(xù)增加，以及節(jié)能環(huán)保政策大力倡導(dǎo)之下，新能源冷藏車未來(lái)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?。不過(guò)，相關(guān)新能源冷藏車制造廠家還要根據(jù)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)需求，加快相變蓄能等技術(shù)升級(jí)，不斷優(yōu)化新能源冷藏車，提高冷藏質(zhì)量，同時(shí)解決續(xù)航里程短、額定載質(zhì)量較小等消費(fèi)痛點(diǎn)，才能更好地提高銷量，擴(kuò)大市場(chǎng)占比。

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