日前,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,隨后國家發(fā)展改革委舉行專題新聞發(fā)布會,國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等多部委相關(guān)負責人對該規(guī)劃進行詳細解讀。在“雙碳”戰(zhàn)略目標下,聚焦“十四五”新時期我國冷鏈物流的未來發(fā)展走向,以新能源冷藏車為代表的節(jié)能環(huán)保型冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施無疑將成為冷鏈擴容的一大發(fā)力點。
冷鏈物流行業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分,在當下冷鏈物流為生鮮農(nóng)產(chǎn)品等帶來提升保鮮水平、保障食品安全、延長儲存期限、降低流通損耗等作用下,消費終端與食品供應(yīng)端實現(xiàn)更暢通的互聯(lián),其惠及國計民生的功能性愈發(fā)突顯。正如國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張江波所介紹,冷鏈物流是支撐農(nóng)業(yè)規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,促進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和農(nóng)民增收,助力鄉(xiāng)村振興的重要基礎(chǔ);是健全“從農(nóng)田到餐桌、從枝頭到舌尖”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全體系。
因而,在近年國民消費水平進一步的背景下,我國也通過政策支持、資金扶持等多舉措,加快推動國家骨干冷鏈物流基地、農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與落地,為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷等多行業(yè)多產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供硬件支持??梢钥吹?,冷庫、冷藏車作為冷鏈物流的關(guān)鍵部分,近年來容量總體處于快速增長中,如據(jù)中冷聯(lián)盟、中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)數(shù)據(jù),到2020年我國冷藏車保有量預(yù)計達到27.5萬臺,同比增長高達28.09%;冷庫容量則增長至7080萬噸,增長率同樣達到17%左右。
需要注意的是,誠然“十三五”期間我國冷鏈運輸基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步完善中,但在《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》下,冷鏈物流進一步向高質(zhì)量發(fā)展還需要從細節(jié)切入。在專題新聞發(fā)布上,張江波就指出,在碳達峰、碳中和這一重大戰(zhàn)略決策引導(dǎo)下,冷鏈物流必須把綠色發(fā)展理念貫穿到全鏈條、各領(lǐng)域,技術(shù)裝備研發(fā)攻關(guān)、設(shè)施設(shè)備效能提升等將成為行業(yè)發(fā)展的重要落腳點。
就目前我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀來看,在節(jié)能減排的整體背景下,冷藏車的轉(zhuǎn)型升級呈現(xiàn)新變化,也是冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級的核心部分。一般,冷藏車根據(jù)運輸路段等不同,車輛規(guī)格、制冷方式等會有所差別,另外當下的冷藏車市場還根據(jù)能源供給的不同劃分出燃油冷藏車、新能源冷藏車兩大類型。
而新能源作為近年來的一大熱門話題,綠色環(huán)保與之緊密關(guān)聯(lián),以新能源賦能的冷藏車主要通過電力驅(qū)使,本身既無污染氣體排放,還具有耗電量帶來的成本相對燃油更少、維護保養(yǎng)成本相對較低、車輛噪音較低等優(yōu)勢,對于冷鏈物流行業(yè)既抓容量擴增,又抓綠色高質(zhì)量發(fā)展來說無疑是一種很好的解決方案。再加上此次專題發(fā)布上也指出“加快淘汰高排放冷藏車,鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型”,以及近年來我國加快推動充電樁在多區(qū)域的落地等,也為新能源電動車的推廣應(yīng)用提供了政策面和能源供給面的支持,行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
毫無疑問,我國冷鏈物流正逐步由要數(shù)量轉(zhuǎn)向要質(zhì)量的新階段發(fā)展期,冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施布局更合理、設(shè)備設(shè)施更加節(jié)能環(huán)保將成為發(fā)展新任務(wù)。無論是對于冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)行業(yè),還是相應(yīng)的冷鏈物流建設(shè)項目,都應(yīng)當積極關(guān)注國家政策、市場導(dǎo)向,共促冷鏈物流這一重大命題健康可持續(xù)發(fā)展。
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